最近，萝卜快跑在武汉大面积运营，以及北京征集无人驾驶意见公告的新闻，引发了出租车和网约车司机们的恐慌，并且集体发出“取消无人驾驶，请保住他们唯一饭碗”等言论。甚至，很多网友嘲讽地说“百度低价竞争，互联网企业又来抢人民饭碗了”。
针对无人驾驶事情，我个人有一些想法和观点分享给大家。声明一下，以下均属个人观点，可能存在偏颇，请各位网友不要过分苛责，重在互相交流与学习。
接下来，我们直入正题！
第一，自动驾驶技术会取代现有技术么？
毋庸置疑，自动驾驶技术定将取代当下相对滞后的现有技术。主要原因：其一，自动驾驶技术是代表先进生产力和生产技术，历史已经一次次向我们表明，先进的生产技术取代落后技术是必然。自动驾驶技术在安全性、便捷性、交通效率、环保、成本方面都优于现有技术。例如：马车夫被汽车司机取代、纺织工人被纺织机取代等。
其二，倘若我国在自动驾驶技术的探索与应用上裹足不前，而他国却在持续奋进，那我们必将处于落后挨打的被动局面。新能源汽车刚刚取得全球傲人成绩，难道要沦为它国高端技术的载体，只能做低端制造么？不要忘记：特斯拉的FSD正在虎视眈眈地望着中国市场。
第二，萝卜快跑会不会加大自购车辆，持续投入网约车市场？
短期内会加大自购车辆投入市场，但长期不会。由于汽车属于重资产且折旧率颇高的商品，自行采购车辆将会致使企业陷入重资产运营的困境。关键在于这部分资产在持续贬值，而非增值，还会导致企业市场扩张缓慢。
选择自购车辆进行运营，和过去的出租车公司商业模式一样，脱离了互联网经济“平台化”、“共享”的本质，岂不是在开历史倒车？
第三，自动驾驶技术未来的商业模式是什么？
售卖自动驾驶技术软件能力的商业模式是未来更好的选择。其一，软件复制的边际成本趋于零，而自购汽车边际成本过高，劣势明显。其二，萝卜快跑护城河不是汽车，而是自动驾驶技术，该技术的护城河又深又宽，作为企业应该持续投入护城河的建设，增加技术壁垒，达到赢者通吃。
第四，自动驾驶技术未来的主要市场是哪里？
主要市场是私家车市场，即ToC市场。其一，截至2023年底，国内燃油车保有量3.12亿辆，新能源汽车保有量2041万辆。未来随着新能源汽车价格战持续加码，新能源汽车保有量占比将持续走高。其二，汽车智能化是必然趋势，随着自动驾驶技术的成熟，未来私家车车主会加大在自动驾驶技术的支出。
第五，自动驾驶技术对未来影响的展望？
关于自动驾驶技术对未来影响的展望，我认为有以下几点可能发生。
短期看：
其一，汽车租赁公司、网约车司机购买自动驾驶技术，重新入局网约车行业。
长期看：
其一，自动驾驶技术更加成熟后，城市交通完全交由自动驾驶技术，汽车保有量可能会降低。自动驾驶更加便捷、高效、安全时，会导致更多人不愿购买汽车。
其二，网约车的价格将会更低廉。正如上文所述，自动驾驶技术最大的市场在于ToC领域，对于拥有汽车的人群而言，汽车不再属于一种损耗资产，而是能够转化为可盈利的资产。
比如：常有一些人仅仅在周末才驾驶车辆出行，其余时间汽车都在车库中闲置。购置了自动驾驶软件之后，汽车便能够自行外出“工作”，为家庭增添一份收入。倘若众人皆做出如此选择，那么网约车的供给量将会大幅增加。由于价格受到供需关系的左右，其价格便会随之降低。
