比亚迪,打响“智能化”的价格战
昨晚,比亚迪的「智驾平权」方案终于揭晓了答案——
比亚迪几乎全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统,原本没有配置该系统的10万级以下、10万级、15万级车型都配置上了,并且加量不加价。
比亚迪打响了“智能化”的价格战。
智能驾驶技术逐步平民化, 只要有车,你就配拥有一辆智能化的好车。
科技之光,照进了寻常巷陌。
比亚迪的中低端车型,加配!
早在发布会开启之前,不少媒体已吹风:
这次比亚迪将把“天神之眼”高阶智驾系统下放到中低端车型。
那么,问题来了——
比亚迪有多少「中低端车型」?
销量占比有多大?
这次普惠的覆盖范围够不够大?
纵观整个比亚迪车系,
可以分为「王朝系列」和「海洋系列」,
销量占比约五五开。
王朝系列——
顾名思义,是指夏/秦/汉/唐/宋/元这些以历代王朝命名的车型,主打的是成熟、稳重。
其中,秦/宋/元的月销量都在2万辆以上,夏/汉的月销量也超过了1万辆。
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海洋系列——
大部分车型都以「海字派」来命名,比如海鸥/海豹/海豚/海狮。
当然这其中也乱入了宋PLUS,因为海洋系列代表的是年轻化、科技化,比如在外观设计上运用比亚迪自己所定义的海洋美学,所以也不拘泥于名字。
其中,宋PLUS/海鸥/海豹的月销量都超过了2万辆,海豚也超过了1万辆。
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另外还有方程豹汽车、腾势汽车、仰望汽车这3个子品牌,这些都是比亚迪旗下的高端新能源汽车,这次暂且不重点介绍。
各车型的价格如何?
最低配价格<10万元的车型真不少。
包括了秦(7.98万)、元(9.68万)、海鸥(6.98万)、海豹(7.98万)、海豚(9.98万)、驱逐舰(7.98万)。
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再来看看各车型的销量。
10万级以上的车型销量占比46%,
10万级以下的车型销量占比54%。
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15万级以上的车型销量占比12%,
15万级以下的车型销量占比88%。
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换言之,比亚迪的中低端车型还真不少。
如果这些中低端车型都配置上了高阶智驾系统,那确实是有很大的增量空间。
比亚迪的“天神之眼”高阶系统
所以,比亚迪这个“天神之眼”系统,命名玄乎其乎,内核到底包含了啥?
我们又去扒一扒官网的配置表。
在这次发布会之前,比亚迪的“天神之眼”系统就包含了两个版本——
DiPilot 100(低配版)
DiPilot 300(高配版)
这个花里胡哨的英文名也不难理解,
Di就是迪子,Pilot的中文翻译就是宇航员。
DiPilot 的配置分为4个板块:
驾驶辅助 / 泊车辅助 / 安全辅助 / 硬件辅助
DiPilot 100 和 300 最大的区别在于:
有没有「激光雷达」。
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先来看看DiPilot 100的具体配置。
官方一共列出了31项配置。
有两个重点。
第一行的「高快领航」。
这个意思是,用户可以在高速公路上实现自主驾驶,包括1000公里以上0接管、自主变道、规避障碍物等等;
最后一行的硬件配置。
硬件是成本里的重要一环。我们可以看到,这个低配版的智驾系统,包含12个智驾摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。
重点就是,没有激光雷达。
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然后来看看DiPilot 300的具体配置。
官方一共列出了36项配置。
第一行新增「城市领航」,城市领航相比高速领航更复杂,因为你要应对城市场景,比如识别红绿灯、无保护左转、拥堵路段跟车及防加塞、行人/非机动车避让等等;
最后一行新增1个激光雷达(城市领航的基础),智驾摄像头相应可以减少1个。
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简单一点地说,
有激光雷达的更贵,越多激光雷达越贵。
因为激光雷达依赖精密的光学元件(比如激光发射器、旋转部件)和高性能数据处理单元,导致硬件和配套成本居高不下;
而毫米波雷达基于成熟的硅基芯片技术,易于量产;
当然,毫米波雷达也通过4D成像技术逐步弥补性能差距。
目前,激光雷达的价格约为毫米波雷达的5-10倍,是超声波雷达的数十倍。
而这次发布会之后,比亚迪把“天眼之神”分为了3个层次——
天神之眼A:高阶智驾三激光版(DiPilot 600),主要搭载于仰望品牌;
天神之眼B:高阶智驾激光版(DiPilot 300),主要搭载于腾势、比亚迪部分车型;
天神之眼C:高阶智驾三目版(DiPilot 100),主要搭载于比亚迪品牌。
仰望品牌是价格上百万的车型,可以拥有三颗激光雷达;
腾势品牌是价格30-60万的车型,可以拥有一颗激光雷达;
比亚迪相对大众化,可以拥有一颗或没有激光雷达。
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从上表还可以看出:
此前,比亚迪的所有车系里,只有22万以上的车型配置了“天神之眼”,而这次几乎全部车型都配置了这一高阶智驾系统。
【写在最后】
汽车行业的智驾系统已经next level了,
或者说是比亚迪作为行业领头羊之一,重新定义了新的玩法——
汽车智能不止于炫技,
还迈入了「卷价格」的新阶段。
谁说智驾系统是高端车型的专属?
10-20万元价格带,是新的战场。
虽然不知道汽车智驾是消费者的真刚需,还是汽车厂商的刻意推动,
但不可否认的是——
比亚迪这次“智驾平权”,就像高考把附加题硬生生地变成了必考题。
对于其他厂商来说,
也只能,硬着头皮应考了。