一、裁员“闪电战”：20分钟走人，李斌的生死时速
前几天，蔚来干了件狠事：从通知裁员到签字走人，只用了20分钟。
上海售后团队裁10%，深圳直接砍掉50%，员工苦笑：“公司说要优化人效比，但连交接时间都不给，这哪是优化？这是断腕求生！”
李斌在内部撂下一句话：“现在不是讲情怀的时候，每个部门必须证明自己能赚钱，否则立刻出局。
”他甚至把盈利目标提前一年，逼着全员从“烧钱模式”切到“生存模式”。
有人说蔚来冷血，但换个角度看——能活下来，才有资格谈理想。
二、烧钱烧出护城河：资本为什么抢着送钱？
蔚来成立10年，累计融资1187亿，亏了970亿。
这数字乍一听吓人，但资本不是傻子，他们看中的是蔚来的“钞能力”：
换电站铺了3140座，全国覆盖率碾压所有对手；
用户忠诚度超高，车主复购率是行业平均的3倍；
高端品牌立住了，30万以上纯电市场占40%份额。
反观其他新势力，比如极越，连融资都拿不到，直接凉了。能持续烧钱，
本身就是一种核心竞争力。
三、换电县县通：蔚来的“傻子式”良心
换电这事，行业里没人敢碰——太烧钱！一座换电站成本300万，蔚来已经砸了近百亿，还要在2025年铺到全国2300个县。
但用户爽翻了：
3分钟满电，比加油还快；
长途0焦虑，有车主春节从吉林开到四川，3100公里没花一分电费；
开放给所有品牌，自己掏钱修“高速公路”，让友商免费跑。
有人说蔚来傻，但正是这种“傻子精神”，让它成了新能源基建的扛把子。
四、蔚来的困局：高端故事还能讲多久？
蔚来现在最大的问题，是“卖一辆亏一辆”。
主品牌死守30万以上价格，结果被理想、问界的增程式打得找不着北；
子品牌乐道L60上市吹“爆单”，结果月销量从1万暴跌到4000台，还被曝“员工自购刷销量”。
但李斌手里还有三张牌：
改款ES6、ET5升级智驾芯片，死磕技术；
第三品牌“萤火虫”杀入10万级市场，和比亚迪抢饭吃；
换电站继续铺，2025年冲5000座。
能不能翻身？就看这波“烧钱”能不能烧出下一个奇迹。
五、为什么我们该给蔚来点赞？
蔚来像极了创业中的我们——
敢赌：别人抄捷径，它走最难的路；
敢亏：明知换电站是巨坑，偏要往里跳；
敢扛：裁员阵痛、销量下滑，依然死磕纯电。
它可能不是最赚钱的车企，但一定是最敢为行业探路的那个。
最后送蔚来一句话：
“烧钱不可怕，怕的是烧不出未来。换电站铺下去，用户口碑攒起来，剩下的，交给时间。”
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