融1187亿,亏970亿,裁员20分钟走人,蔚来凭什么还有人送钱?
一、裁员“闪电战”:20分钟走人,李斌的生死时速
前几天,蔚来干了件狠事:从通知裁员到签字走人,只用了20分钟。
上海售后团队裁10%,深圳直接砍掉50%,员工苦笑:“公司说要优化人效比,但连交接时间都不给,这哪是优化?这是断腕求生!”
李斌在内部撂下一句话:“现在不是讲情怀的时候,每个部门必须证明自己能赚钱,否则立刻出局。
”他甚至把盈利目标提前一年,逼着全员从“烧钱模式”切到“生存模式”。
有人说蔚来冷血,但换个角度看——能活下来,才有资格谈理想。
二、烧钱烧出护城河:资本为什么抢着送钱?
蔚来成立10年,累计融资1187亿,亏了970亿。
这数字乍一听吓人,但资本不是傻子,他们看中的是蔚来的“钞能力”:
换电站铺了3140座,全国覆盖率碾压所有对手;
用户忠诚度超高,车主复购率是行业平均的3倍;
高端品牌立住了,30万以上纯电市场占40%份额。
反观其他新势力,比如极越,连融资都拿不到,直接凉了。能持续烧钱,
本身就是一种核心竞争力。
三、换电县县通:蔚来的“傻子式”良心
换电这事,行业里没人敢碰——太烧钱!一座换电站成本300万,蔚来已经砸了近百亿,还要在2025年铺到全国2300个县。
但用户爽翻了:
3分钟满电,比加油还快;
长途0焦虑,有车主春节从吉林开到四川,3100公里没花一分电费;
开放给所有品牌,自己掏钱修“高速公路”,让友商免费跑。
有人说蔚来傻,但正是这种“傻子精神”,让它成了新能源基建的扛把子。
四、蔚来的困局:高端故事还能讲多久?
蔚来现在最大的问题,是“卖一辆亏一辆”。
主品牌死守30万以上价格,结果被理想、问界的增程式打得找不着北;
子品牌乐道L60上市吹“爆单”,结果月销量从1万暴跌到4000台,还被曝“员工自购刷销量”。
但李斌手里还有三张牌:
改款ES6、ET5升级智驾芯片,死磕技术;
第三品牌“萤火虫”杀入10万级市场,和比亚迪抢饭吃;
换电站继续铺,2025年冲5000座。
能不能翻身?就看这波“烧钱”能不能烧出下一个奇迹。
五、为什么我们该给蔚来点赞?
蔚来像极了创业中的我们——
敢赌:别人抄捷径,它走最难的路;
敢亏:明知换电站是巨坑,偏要往里跳;
敢扛:裁员阵痛、销量下滑,依然死磕纯电。
它可能不是最赚钱的车企,但一定是最敢为行业探路的那个。
最后送蔚来一句话:
“烧钱不可怕,怕的是烧不出未来。换电站铺下去,用户口碑攒起来,剩下的,交给时间。”
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