举生活中的一个小例子：
上下班通勤的路线，如果我们不采用公共交通工具，而是自己选择路线（骑车或开车），会有三种结果
1、每次都按照常规路线走
2、通过一段时间的摸排和尝试，寻找一条适合自己通勤的路线
3、在第二条的基础上，针对几种特殊场景寻找备用路线
以我老婆为例，她属于典型的第一种。美其名曰“死等”，认准了这条路，无论路况如何，很少做出改变
以我为例，我属于第三种，无论是开车还是骑车，我都习惯把家到公司的大路小路都在地图上预演几遍，也尝试几遍，最终选择一条相对时间短，堵车可能性小的
之后在遇到某些路段堵车，或者交通管制时，也有备用路线。比如我上班会路过六七个学校，其中有两个学校每日必堵，但在暑假期间，这里畅通无阻，而且距离更短
几年前我会在晚高峰时间去接老婆下班，这段路按照导航走，至少要40分钟，但我找到了一条小路，基本在25分钟左右就能到达
以上这个例子，类比到工作中，其实就是在方案、设计层面不断寻找“更优解”的思维方式
即：现有流程或设计，还有优化空间吗？
当然，这件事背后还需要具备跳出惯性思维的意识
比如几年前做某个功能0-1的过程中，涉及到一个很普通的Excel文件上传操作。按照我当时的惯性思维就是，上传之后反馈成功或失败，如果失败了，具体哪里失败需要人工排查
但是领导说，不要人工排查，系统应该提示哪里有错误
于是我们做了一步优化：失败的反馈信息中会提示“文件中包含身份证号错误”
领导又说：这不还得人工排查吗？我要系统定位到具体哪一行、哪一列有错误
于是我们又做了一步优化，用弹框文字提示：X行X列存在XX错误。但一个文件错误量超过5个之后，弹框内的信息会很丑
领导叒说：让用户的体验好一点
就这样一次次的优化，最终这个文件上传的功能反复改了十几版，不仅在错误提示，还有风险提示、错误修改、快速定位、用户交互等方面都进行了升级，致使这个功能在产品初期成为了我们的推广亮点
这个过程，便是领导对于不断寻找“更优解”的要求，也是在此之后，让我对需求分析师和产品经理的岗位区别有了更深层的认识
把这个优化的思维拆解，我觉得可以分成以下四个步骤：
1、通过用户视角和场景视角明白产品/功能的真正目标
2、绘制场景地图或用户旅程地图，在地图上的每个节点进行结构化发散
3、多问几个为什么、还有吗、然后呢
4、始终保持“精进”的心态
人都是懒惰的，行为会懒惰、思维会懒惰
对于产品设计而言，思维的懒惰意味着缺少创新能力，意味着逐渐被市场抛弃
所以，无论在生活还是工作中，作为产品经理都应该拥有一颗不断寻找更优解的心
